長沙人臉識別系統(tǒng)為您解析波音兩失事客機“迎角”數(shù)據(jù)被爆“驚人相似”

據(jù)路透社19日報道，一名消息人士透露，調查人員發(fā)現(xiàn)，在埃航空難中墜毀的波音737 MAX8飛機與在印尼的墜機相比，兩者在一個關鍵的飛行角度上存在著驚人的相似之處。這加大了波音公司所面臨的壓力。

據(jù)知情人士透露，對駕駛艙通話記錄器的分析顯示，飛機的“迎角”數(shù)據(jù)與印尼獅航在雅加達墜毀的飛機“非常、非常相似”。 迎角是飛行的基本參數(shù)之一，衡量氣流與機翼之間的夾角。如果迎角過高，飛機可能出現(xiàn)失速情況。駕駛艙電腦對明顯存在缺陷的迎角傳感器的反應，是仍在進行的獅航空難調查的核心。實際上，兩架失事客機起飛后不久，均經歷不尋常的急速下降及爬升，空速儀也出現(xiàn)異常讀數(shù)。兩架客機均嘗試折返，但最終墜毀。

路透社稱，埃塞俄比亞交通部、法國航空事故調查處(BEA)和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)均指出兩起事故中的相似性，但安全官員強調稱，調查仍處于初級階段。此外，美國司法部正在調查FAA對波音的監(jiān)管。美國交通運輸部監(jiān)察長辦公室也在調查FAA是否采取了任何捷徑，進而危及到安全。據(jù)知情人士透露，波音當時急于盡快完成設計和認證流程。英國《金融時報》19日還報道說，加拿大航空監(jiān)管機構將重新審查加對波音737 MAX飛機的安全認證。此舉將讓波音和FAA進一步陷入尷尬境地。

波音首席執(zhí)行官穆倫堡18日晚首次就埃航空難公開評論。美國CNBC網站稱，穆倫堡在一份聲明中對死難者表達了最深切的哀悼和慰問。他強調安全是波音最“核心”的工作重點，確保安全和可靠的出行是波音一直以來的價值和對每個人的絕對承諾。